Board track racer 板道赛车的介绍
介绍
二十一世纪以来，从板道赛车演变到如今的赛车，这其中发生了翻天覆地的变化。
有趣的是，仅一个世纪前，这种类型的赛车拥有着一大群爱好者。
Board track racing， 板道赛车。又叫Flat trackracing, 亦是平板轨道赛车。
最初，这些车是由普通自行车装上了强大的引擎，以至于可以推动自行车跑出最高75英里/时的时速。
图为1915年产的Indian赛车。Indian摩托车是最早和最大登上历史舞台的板道赛车。
板道赛车竞赛作为一项赛车运动，流行于美国20世纪10年代和20年代。比赛在表面用木板组成的圆形或椭圆形的赛道进行。这种类型的轨道在第一次被摩托车竞赛使用时，人们把它称作motordromes(即赛车场/道），适合于使用各种不同类型的赛车。20世纪20年代，绝大部分的美国冠军赛事在这样的场地上竞争。
板道赛事的激增部分原因是它们廉价的构造，但它们缺乏耐久性，需要大量的维护以保持可用性。许多轨道在被抛弃之前只存活了短短的三年时间。
20世纪30年代初，随着经济大萧条的进攻，板道赛车迅速消失了。
然而，时至今日，它的几个最显着的方面仍旧继续影响着美国赛车运动，其中包括：一项技术要点原始的速度是由急剧的斜坡产生；充足的轨道宽度可以使选手之间进行平稳的超车；以及丰富的看台或体育场风格的观众席周围等许多项目的发展。
赛道历史
第一个用于比赛的板道是圆形的洛杉矶赛车场，建于1910年。日后这里将成为城市的Playa del Rey地区。基于和欧洲自行车比赛的室内赛车场相同的技术，这条赛道和其他类似的都被构建成大小2英寸（51毫米）×4英寸（100毫米）的木板，通常倾斜角高达45度。
在某些情况下，如Culver城的赛道，倾斜角为50度或者以上。
不久之后，1915年板道被建成长达2英里（3.2公里），并且每圈速度超过每小时100英里已变得司空见惯了。
1929年，赛车运动的浓郁兴趣在此期间爆炸，全国各地至少建成了24个板道赛场。虽然在1931年，24个赛道中的20个被关闭或者遗弃，并且从1932年开始就没有更多的冠军级别赛事在板道上进行。
相比较更永久性的设施，板道赛事的建构成本是相对花费不多的— 1915年，一个2英里（3.2公里）的Tacoma赛道在总设备成本上只有约10万美元。相比而言1909年的印第安纳波利斯汽车赛场，仅仅铺平2.5英里（4.0公里）的赛道就花了70万美元。
轨道的建设 - 拍摄于1916年，尤宁敦，宾夕法尼亚州
1911年，在板道上的摩托车竞赛
一些早期的板道是圆形的。图为一个洛杉矶赛道的景观，这是Motordrome的先河
赛道上的战车 - Indian
成立于1901年的美国印地安Indian公司曾经是世界上最大最强的摩托车厂家。由于各种原因1950年起曾经无比强大的印第安公司步入衰退被迫拆成销售和生产两个部门。雁过留声，鸟过留影。作为摩托车发展史上的重要篇章印第安留下了浓墨重彩的一笔其中无法令人忘怀的除了那些引领风骚的人物、风风雨雨的创业故事之外还有印第安推出的经典车型“侦察兵”Scout就是其中的代表。
20世纪20年代到30年代，Indian的板道赛车由于其在南加州绝对的统治地位，被称为“哈雷吞噬者”。
上面图中这辆是1915年完全复原版板道赛车，目前它在eBay上的售价是48000美元。
Skyteam Snake Motor KITANO REPLICA K-16
完全由三鑫摩托生产。形似上世紀30年代的板道赛车。车辆的设计师是日本大名鼎鼎的综艺节目主持人「所乔治」(原名芳賀隆之)，而车辆的名称—KITANO，也就是他的好友名导北野武啦。至于推出KITANO REPLICA的原因，本来只是「所乔治」的手功作品，在偶然机会下给北野武看到后，建议推出市贩版，因此「所乔治」以北野武的英文名KITANO把车辆命名。
无须多讲，车辆是复刻「古代」的板道赛车，毕竟原始的电单车是来自单车的结构，KITANO REPLICA K-16除了装上了引擎外，几乎跟一台单车分别不大。因此车辆没有先进电子科技，目的是忠於原著嘛，就连车尾也是使用没有阻尼的两条弹簧仔作為避震，过虑路面的震盪，前叉则使用传统的套筒前叉。
KITANO K-16配备4衝程的风冷50cc机械，利用怀旧赛车式的喇叭型入风口化油器供油，并使用时至今日仍没有过时的单摇篮式钢管车架及圆管尾担，而头尾掣动均是鼓式剎车及使用钢丝轮框，所有电线收藏也十分巧妙，没有造成凌乱的感觉。好了，是时间欣赏这台真正复古车的魅力。
