《小人物的不平凡的人生》第六集 人生的转折三、《思茅外贸局二 穿行于昆洛路 》

思茅外贸局二《穿行于昆洛路》

 

七十年代前的昆洛路全然不是今天这样宽阔平坦的柏油高速大道。而是沿着当年高山峡谷中崎岖的马帮道修筑而成的盘山公路。

道路崎岖险峻，路窄、坡陡、弯急。很多路窄的地方仅够一车通过，两车交汇都得寻找较宽阔的地方停车才能交汇通过。

通关坡、墨江坡、元江坡、甘庄坡、化念坡基本都是上下二三十公里的大坡，弯急坡陡稍不留神就会造成车毁人亡的重大事故。

在这条昆洛路上不知流淌着多少汽车驾驶员的鲜血，更不知埋葬着多少汽车驾驶员的白骨。常年行走在昆洛路上的汽车驾驶员被称为：“手握生死簿，脚踏鬼门关的人”。是他们用自己的鲜血和生命在为滇西南人民铸造美满家园添砖加瓦。

我在那条旧时的昆洛路上也就跑了那么两三年，但我深知他的险峻和艰险。在这两三年中我前后一共出过三次车辆事故。

第一次是开着小丰田车下化念大坡，由于装载货物太靠前，形成车辆装载不平衡，造成车辆前重后轻，车辆转弯时甩尾侧翻在公路边，造成车辆的轻微损坏。（这次事故给我的教训是装载货物一定要做到载重均衡。）

第二次是开着解放牌货车在大开门路口，由于避让一辆从新平方向驶出的货车而侧翻在路中间。这次事故虽然不是我的责任，但给我的教训是；行车一定得保持车辆状况良好转向自动灵活可靠。（造成这次事故很大的原因，扪心自问，就是我没有对车辆自动系统进行很好的保养。造成在有效距离内不能保证停住车，而造成的侧翻事故。）

第三次也是开着解放牌汽车。雨天从墨江往昆明方向出发，在一弯道上由于路滑与对方车相撞，造成两车叶子板损坏。（此次事故主要责任在我，是我麻痹大意在雨天下坡行驶没有安全慢行所致。）以上三次事故也是我驾驶生涯50多年中的唯一三次事故。这三次事故都是发生在昆洛路上，也足以证明了曾经的昆洛路的艰险。

这两三年伴随着昆洛路上的工作生活给我留下了很多难以忘怀的往事。

到如今我也记不得在昆洛路上有过什么特定的落脚的休息过夜的旅店之类的场所。因为我从思茅到昆明往返几乎都是连轴转开夜车，在哪里累了就在哪里选择宽敞的路边停车睡一觉。至于吃饭嘛，那就是选择沿途几个定点的小餐馆。比如杨武的朱家寨，通关、墨江、磨黑等等。用自带的大口缸买上几两饭一两个菜，带在车上行驶到风景较好的地段选择一个地方，停车坐下来慢慢的享受。

我好静自甘寂寞的性格，可能一半来源于遗传的因素，一半可能就是那时工作性质养成的。那时我的车不喜欢搭乘乘客，喜欢独自一个人静静的坐在驾驶室里一边开车，一边想着天南地北的，奇形怪状的，胡想连篇的事情或是哼唱自己喜欢的歌曲。

不过，为此也吃过苦头哦。记得有一次从昆明拉了一车石棉瓦，要送到西双版纳的小孟养农场去。

车在路过元江时，在距离元江县城两三公里的地方爆胎了，而且是两条胎一起爆。天又热，连个帮手都没有，可把我给累苦了。更为遗憾的是当我请修理工帮我修好车以后，身上的钱基本都付了修理费。 一夜夜车，第二天一早路过思茅竟然忘了回家拿点钱，直接奔小勐养去了。可想而知那一天身上空空如也，所以就只好忍饥挨饿了。从小勐养返回时，半夜三更路过普文农场，在路边的甘蔗地里偷了两棵甘蔗聊以充饥。

还有一次就是在大开门事故中造成车辆损坏，对方要求我去他们的修理厂修车。那次我身上也就带了10来块钱，车辆修理期间吃饭住店基本用尽了身上的钱。最后车修好身上就剩下5毛钱了，硬着头皮从新平县城连夜开车回到思茅。唉，那一天一夜，也就吃了5毛钱的饭菜。要是换做其他驾驶员，路上搭上一个人，不就吃的喝的都有了吗？呵呵，这就是自甘寂寞的我。

当然了，我开夜车也是有我自己的打算的。一般从思茅出发一天一夜，第二天早晨到达玉溪。在玉溪岳父母家休息一天，第三天到昆明下货上货并返回玉溪。第四天一大早从玉溪出发，第二天，也就是第五天一大早就到思茅了。接着装下货，再行往返。这样的效率既满足了自己的所求又超额超时的完成着运输任务。说实在的，如此一来，在思茅外贸机车队所完成的运输任务，唯我独尊。这样的运输效率让车队领导、调度都掌握了我的规律。什么时候到昆明？什么时候回思茅？他们都一清二楚，早早的就为我备下了两头的货物，所以我也就乐在其中了。