我说：“规定每人飞四个起落，我才飞了三个，应该在飞一个才对啊”。
最后，飞行科长决定仍由我飞。起飞时，油门已开满了，好长时间，飞机还拉不起来，待飞机快要冲出跑道时，才渐渐地离地上升。转第个弯时，飞机还很正常。可是，转第二个弯时，飞机发动机就停车了，螺旋桨不动了。这时应该利用飞机的余速，顺着飞行方向降落在宽阔的田野里。但一想田野还是有些不平，虽然人不会撞伤。而飞机一旦被碰坏，飞机碰坏一架就少一架。这时，想到爱护飞机比爱护自己的生命还重要。因而就转向机场，准备飞向机场降落。但是当转弯时，飞机的余速已消失，随着飞机立即失速，操纵系统失去作用，飞机就朝着机场上的洋灰铁筋筑成的飞机堡猛撞了。
这一撞，飞机撞扁了。前座舱的仪表撞到吉祥同志的脖子上，吉祥同志为人民空军的建设事业而光荣牺牲。我呢？被撞昏了。至于，怎样从飞机出来的？怎样抬到医院的？什么也不知道了。
同志们把我抬到地方医院，医生看到我满脸是血，胸脯、下腹的血也把飞行服湿透了。
医生检查了一阵说：“不要住院啦，没有希望了”。
这话把校务主任李连富同志急坏了，立即向医生问：“他死了没有”？
“还没有”。
“没有死为什么不收”？
“收也没有用，迟早问题”。
“既然还没有死，一定要收留”。
院方终于把我抬上二楼病房里。
不知道经过了几天的检查、治疗，我终于慢慢的清醒了。看到魏坚、谢廷杨二同志在病房里日夜轮流照顾我，使我十分感动。这时想起了一些事，甚为焦急地问魏坚同志：
“吉翔同志怎么样”？
“稍微受点伤，很快就会好”。
“飞机一定撞坏了，坏一架少一架，对不起党”。
“飞机稍微撞了一下，修理厂已修好了。现在，同志们天天飞啊”。
“我的伤好了，还要飞行，不知身体还适合飞行不”？
“医生说你身体很快就能恢复，可以再飞行”。这些话使我感到无限慰藉与希望。白天，校长常乾坤、政委王弼，政治部主任黄乃一和许多同志经常来看我，首长和同志们的关心与爱护使我念念不忘。
躺在病床整整二十五天，连动也不能动。胸部、腰部痛得很厉害，稍微一动就痛，连咳嗽也痛。看到自己的膝盖已比大腿粗的多，也知道自己是变得很瘦了。生和死做了一场搏斗，生终于战胜了死。
伤算治好了。经医生鉴定：左胸折断一根骨头，左胸比右胸扁些，腰部受到剧烈的震动，须长时间才能恢复，三等残废，已不适合飞行。这使我太失望、太苦恼了，而且很惭愧。没有完成党所交给我的任务，我在人民空军训练史上，涂上了不光彩的第一次一等飞行事故的 。
当我深沉在失望之际，党给我指出：——参加建设人民空军，什么工作都需要，飞行没有油料、器材的保障，也是飞不成的。现在飞机、器材和油料很缺，需要很多同志来做这工作，并叫我做这项工作。经过思考，觉得这话很对。于是，我就接受了这项工作，一直做到现在。而且，工作得很愉快、很开心。
在这短短的十二个年头中，看到我们的空军，现在已成为世界空军强国之一，掌握着最复杂的技术，培养出无数的空中英雄，在抗美援朝战争里，无情的打击了美帝国主义，在解放诸岛屿与保卫祖国领空，起到了强有力的作用。这些情况，多么令人兴奋与喜悦。
许景煌写于一九五九年
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