纵观古今中外的战争历史或人物传奇，一个人在残酷的枪林弹雨中身经百战而未死，这已算不上什么奇迹。而在建国后的两次政治运动中，又两次被打倒，最后又光荣地站起来，官复原职，并利用业余时间，将自己切身经历过的戎马生涯，著成近百万字的长篇战争题材纪实文学作品，并公开出版发行，则很有些不同凡响了。我所认识的原中共广州铁路（集团）公司党委书记、国家行政9级干部孙连捷，当属此类传奇式人物。孙连捷一生著书8部，多数是铁路业务方面的，写长篇纪实文学，对他则是第一次。早在1980年担任中共广州铁路（集团）公司党委书记以前，他脑海中就构思着一部作品——长篇战争题材纪实文学《山·水·路》。由于每日置身于紧张繁忙的日常工作之中，始终未能动笔，但多年的夙愿却时时萦绕于胸怀。1986年，孙连捷离开了第一线，一种强烈的历史责任感，开始叩击他的心弦，并且常常使他欲罢不能，夜不成寐。50多年前那一幕幕战争场面、艰难险阻、峥嵘岁月，又像过电影一样清晰地浮现在他的眼前。由于历史的机缘，在山东泰西一带，孙连捷度过了整个抗日战争和解放战争时期。12年的硝烟战火，硬是把一个13岁的失学少年，锻炼成长为一个连队的少年指挥员。孙连捷16岁时已能带领一个连的战士，与凶恶的日本侵略者面对面地拼杀。有一年，孙连捷在抗日军民反“扫荡”中身染重病，被部队“安插”在一户农民家中。期间曾被敌伪连长怀疑毒打，也曾为寻找部队一天跛行数里，沿路乞讨，在互相不敢公开身份的艰苦环境里，因不敢公开自己的身份，又差一点被八路军的除奸队当做敌军“奸细”轻率杀掉。在整个泰西抗日战争和解放战争时期，孙连捷就经历了大小战斗200多次，并7次负伤、多次立功受奖……
有多少难忘的大小战斗，战友们一个个倒下了，每次战斗，能幸存下来的人往往是少数。孙连捷的经历，可谓九死一生，历尽坎坷。其中，既有成功的喜悦和胜利的欢歌，也有失败的痛苦和艰险的危局，更有千钧一发的殊死搏斗。然而，纵观孙连捷的一生，每次的荣辱沉浮，都与整个中华民族的命运息息相关。从1967年在“文革”中被错划“右派”揪斗，到1973年在国内形势稳定后又“官复原职”；从1976年“反击右倾翻案风”中被作为邓小平、万里死党打成“死不改悔的走资派”，直到“四人帮”的跨台，再次“东山再起”……世道变化无常，而孙连捷对中国共产党的赤胆忠心和坚定的共产主义信念一直未变。
《山·水·路》记载着泰西军民真实的战斗历程，也是孙连捷对失去的战友和逝去的战争岁月的最美好的纪念。回首往事，孙连捷和战友们之所以不畏艰险，不畏强敌，不畏生死，不都是因为心中怀着对未来的憧憬和希望吗？
孙连捷常常这样想：无数的英烈们，他们的一生虽然过早地结束了，但他们对祖国、对人民的一片赤诚之心，他们所为之奋斗的未偿夙愿和未竞事业，总会长留人间。革命英烈用鲜血和生命铺平了中国人民和中国社会前进、发展的道路，他们的丰功伟绩，是中华民族最宝贵的精神财富，是中国人民力量的源泉，是国家希望的曙光。
孙连捷学历不高，也不是专业作家，在他的这部巨著中，既没有眩目的文采，也没有华丽的词藻，有的只是真实地再现泰安军民那段可歌可泣的历史。此书历时8年，五易其稿，分上、下两部。上部：巍峨泰山。重点描述泰西抗战的一段史实。下部：红河激流。则重点描写泰安军民随全国人民一道，转战南北，声势浩大的解放战争画卷。此书既有史料性，又有真实性和可读性，是一部血与火交织的难得的纪实文学著作和生动的革命历史教材，很值得泰安人一读。（文／孙 毅）
1952年7月1日，新中国修建的第一条铁路成渝铁路通车，贺龙（右）于成都为通车剪彩，左为孙连捷。
