孙连捷轶事（作者/待补充）

十六岁孙连捷参加平阴的黄坡对日战斗——血染黄坡。
1940年2月14日，时任八路军山东纵队第六支队政治部组织干事十六岁的孙连捷在二营结束平阴对日黑山战斗后，随部队转移到平阴的大、小黄坡村。孙连捷和营部与五、七、八连驻扎于大黄坡。次日早起床后他带领一个通讯员到小黄坡参加六连的黑山战斗总结大会。大小黄坡中间横着一大深沟，此时大雪纷飞，他俩刚走到沟堑前面，“叭叭”的枪声与“砰砰”手榴弹声不绝耳地从小黄坡传来。他俩转身跑步到大黄坡村，此时部队正紧急集合，待命转移，转移到东南山沟之外，路线被敌拦截切断。不幸，被敌包围。小黄坡的六连，急占了南山，固守突围。
这天八时，激战开始，战斗十分残酷。敌伪炮弹爆炸的火光照红了山坡，碎石弹片满天飞，枪炮声震耳欲聋，爆炸的气浪使人晕眩。我军战士无工事，没掩体，只有分散隐蔽在岩石背后。半小时后，100多个鬼子，200多个伪军在炮火掩护下，10人一伙握着上刺刀的步枪向我八路部队山东纵队六支队五、七、八连逼近。五连副连长孟乾刺死三个鬼子后壮烈牺牲，随后该连指导员徐保信也英勇献身，五连情况十分紧急。此时，仅16岁的孙连捷奉命指挥。他二话没说，向营部的胡循武、何诚要了几排驳克枪子弹飞奔五连阵地，气未喘过来鬼子进攻又开始了。此次鬼子攻击采用散兵队形 ，三五个人一组相互掩护，交替前进，敌火力异常猛烈。此时的孙连捷沉着冷静，传令各班正副班长，各带半班人马对付敌人一个组。待敌人冲到我军30米之距，他一声命令，机枪班集中火力向敌军开火，前沿阵地与敌展开肉搏战，直到上午十时，击退敌人围攻。我八路军战士，从早上起来，什么没吃，什麽没喝。只好将雪往嘴里填。
12时，敌人的进攻又开始了，双方炮火更是猛烈，在火力的掩护下，日伪军蝗虫似地向我军冲上来。孙连捷面对上来的鬼子，给身边的战士说：“就是剩到最后一人，也要杀退鬼子！”此刻，他的面前冲上来一个鬼子的指挥官，头戴钢盔，满脸横肉，留着仁丹胡，手挥指挥刀，狂叫着，向他奔来，连连劈刺。孙连捷仅用步枪躲闪右拦，灵机一动，掏出破壳枪，“砰砰砰”击毙了鬼子的指挥官。下午， 鬼子又发动第四次第五次攻击，炮火仍猛，其步兵冲杀勇猛凶狠，其两翼伪军却胆怯，放枪射击不敢向前冲，被我军炮火压在200米以外，孙连捷的不到一排人，却一连击退了鬼子百余人的五次进攻，精疲力尽，最后子弹所剩无几，幸亏天黑下来，敌兵停止了进攻。此时，营通讯员传讯孙连捷速回营指挥部。他领会命令，趁夜，在六连的袭敌掩护下，抬走伤员，冲出敌围。黄坡战役，孙连捷所在的二营，不足三个连的兵力，击毙以日军大队长长渡边少佐为首的100多名日军官兵，近百名伪军。最终，冲出了2000敌人的数层包围圈。孙连捷本人击毙了4名鬼子，身负重伤，伤部露着白骨，留下光荣的伤痕。
文革中，在柳州的孙连捷。
1963年10月，三十九岁的孙连捷奉命从兰州铁路局调往柳州铁路局任第一副局长，代局长，党委常委。在以后的三年，组织铁路搞好运营，最大化的支援援越抗美战争，做了极大努力。他七次率中国铁路代表团赴越南解决铁路联运问题，受到越南党政最高领导人长征、范文同的亲切接见。文革来临，受到冲击，被惩斗的身心受损，忍辱受屈。在危难日子的他，仍高度关注中国的命运与铁路交通的命运安全。1967年柳州铁路局的内部分为钢联指（路局无产阶级造反派联合指挥部）与对立的铁路局工机联两大派。南宁4.22，柳州造反大军，桂林老多与南宁联指，柳州联指，桂林联指是广西境内的两大对立派别。因观点目的不同，斗争对象相异，口战文论上升为激烈的武斗。次年升级为真枪实弹的“革命与反革命”的战斗。两派死伤惨重，那段时间路内路外天天有各自的“壮士”牺牲，有无辜民众的丧命。路局领导班子、生产班子陷于瘫痪。身在软禁失去领导权的的孙连捷心如绞割，“哎！这些武斗不亚于当年打击日寇战役的残酷，这样下去不得了！”一个老党员，一个三八老兵对此决不能置之不理！否则，是自己对历史的犯罪。他不顾自己的屈辱，时不时地趁机去找他的老乡，时任中共柳州地委书记的刘运生，（全国四届人大代表），我也亲自见到书记刘运生令他的司机开越野吉普车会见孙连捷，二人悄悄商谈如何使武斗缓和，稳定局势，使柳州人民回到革命生产运营正常的轨道上来。柳州地区第一把的鼓励，老乡的支持，还有伟人关于“在工人阶级内部，没有根本的利害冲突……”的教导，让孙连捷信心十足。在周恩来相救与支持下，在铁道部长，东平老乡万里的关注下，得到了广西两派，路局两派的理解、认同、信任与支持。在武警官兵的震慑下，同有良知的干部群众，平息了两派武斗，恢复了柳州铁路局中断两个月的运输。通过革命的大联合，三结合，1968年的下半年，他被任命为柳州铁路局革委会的第一副主任，局党委副书记，自治区党委委员。在这之后，他根据《国务院、中央军委（关于湘黔枝柳铁路建设会议纪要）的批示》，和毛主席关于《三线建设要抓紧》的重要指示，他与路局的全体领导成员，积极抽调本局的高素质高水平的铁路工程技术人员与一线铁路职工参加湘黔枝柳铁路建设的伟大工程，出色地完成了任务。1973年4月他接任路局革委会主任，局党委书记。万里任铁道部长后，孙连捷更是如鱼得水，带领全局的干部职工，整顿了路风路纪。他提出“畅通无阻，四通八达，安全正点，当好先行”的铁路工作方针，使柳州铁路局的各项工作给全国的铁路系统带了个好头。