1948 年 10 月锦州解放后 , 党中央电告东北局 , 准备解放全东北，接收沈阳市。10 月 27 日，东北局决定由陈云、伍修权、陶铸、张学忠、王守道、陈郁、朱其文、刘居英、朱理治、张维桢、陈龙等 11 人组成沈阳特别市军事管制委员会，陈云同志担任主任。军管会下辖经济、财政、后勤、交通、政务等五个处，以及市政府、公安局、办公室、卫戍司令部等九个接收单位，接收沈阳。
10 月 29 日，陈云率接收干部乘专列从哈尔滨出发，途经吉林市、梅河口，绕道四平到达开原，然后换乘汽车前往沈阳。刘居英负责交通处，他带着一个抢修队，一路抢修从哈尔滨到沈阳的铁路和通信线路。
11 月 1 日傍晚，冒着敌人飞机扫射和炮火轰击，沈阳军管会的汽车进入沈阳。东郊国民党的青年师还在负隅顽抗，拒不投降。军管会进驻大和旅馆后，劝降并接收了国民党五十三军。翌日，全歼青年师，沈阳解放了。按照"各按系统，自上而下，原封不动，先接后分"的接收原则，刘居英的当务之急：一是抢修被战争毁坏的铁路，迅速恢复铁路运输；二是接管旧政权管辖的沈阳铁路局。
▲2003 年 5 月，旧地重游的刘居英在当年沈阳军事管制委员会办公地点大和旅馆（现辽宁宾馆）前留影。
当时辽沈战役刚刚结束，铁路设施和通信线路遭到极大破坏，刘居英迅速派出队伍，抢修铁路和通信线路等设施，三天内恢复了沈哈间的铁路运输，一周内恢复了至锦州和沈阳西的机车车辆运转，一直恢复到山海关，保证了平津战役的军运任务。
▲2003 年 5 月，曾任新中国第一任沈阳铁路局局长的刘居英，又回到沈阳铁路局。
▲当年的办公室仍然是现在的局长办公室，刘居英坐在 55 年前的办公室里，触景生情，感慨良多。
原国民党沈阳铁路局情况十分复杂，日伪汉奸和军统特务混杂在职工队伍中。在陈云同志的支持下，刘居英采取"稳住大局"的方针，先把全部人员接收过来，各守其职，不追究有问题人员的历史，在恢复工作中再慢慢调整，确保铁路正常运转。
在恢复沈阳火车站时，发现国民党多次出动飞机轰炸一列没来得及撤走的列车，经查看原来是一列装满美国援助国民党军队最新式 120、122 榴弹炮炮弹的军列，刘居英迅速组织人员冒着敌机轰炸，将军列分解转移到沈阳安东线小站的安全地带。为此，陈云同志颁布军管会命令，嘉奖转移这辆军列的有关人员，后来这批弹药在平津战役中发挥了重要作用。
1949 年，刘居英先后出任中央军委铁道部沈阳铁路局局长、东北铁路总局第一副局长。
▲1949 年 5 月，毛泽东、朱德、刘少奇、彭德怀、周恩来签发的任命书，任命刘居英为军委东北铁路总局第一副局长。该文物捐献给铁道兵纪念馆收藏。
▲1949 年 6 月，刘居英（前排右四）到中长路牡丹江铁路工厂参加劳动竞赛循环优胜旗授奖大会。
1949 年 12 月 6 日至 1950 年 2 月 17 日，毛泽东主席出访苏联。中央获悉国民党特务将要在毛主席访苏期间在铁路线上搞破坏，形势很危险。在滕代远部长的直接领导下，刘居英负责山海关至满洲里沿线的运输工作。他精心组织，带领沿线干部群众，日夜巡逻，确保毛主席专列的安全往返。
1950 年 2 月 14 日，中华人民共和国与苏维埃社会主义共和国联盟在莫斯科签订了《关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协议》。根据并依照该协定第一条，4 月 21 日在北京签订了《中苏合办中国长春铁路公司议定书》。新的中长铁路管理局于 25 日开始工作。理事会主席和铁路局长由中、苏双方按期轮换担任。33 岁的刘居英被任命为中国长春铁路局中方局长。
▲1950 年 5 月，33 岁的刘居英被任命为中国长春铁路局中方局长。
▲1950 年 5 月，中国长春铁路局理事会全体成员合影（前排右一刘居英，前排右四余光生）
▲1950年刘居英在中国长春铁路局大会上讲话（右一为苏方局长恩·阿·格鲁尼切夫）。
▲刘居英（右）与苏方局长恩·阿·格鲁尼切夫在中国长春铁路局"开展工作一年成就展览会"上。
