20世纪50年代初，我初次被安排在刘白涛同志直接领导的部门工作，虽然前后历经时间不长，但刘白涛同志对革命事业的贡献，他的工作方面、待人待己等方面的优良品德，我是永远铭记在心。
1950年秋，我被调到杭州铁路分局政治处当秘书。听同志介绍，刘白涛同志原是山东滨海专区很有名的白专员，口碑很好。联想到浙赣铁路局，解放前是一个庞大的官僚资本企业机构，国民党、三青团、路警等反动组织，对其实行了反动统治。经过以刘白涛同志为总军事代表的军管会的清理整顿，在很短的时间内，已经不再是冗员众多，机构繁杂的状况，而是政治气氛清新，人员精干，整个管理机构发生了质的变化。这正是他领导才能的体现。
我在分局政治处工作期间，还记得两件大事：一是镇反工作。经过反动党团登记，对留用人员的政治面目进行了清查，对原国民党区分部委员，三青团分队长以上的反动党骨干，根据他们罪行大小，交代是否彻底，分别给予管制和免予管制的处理。对少数有民愤而又坚持反动本性不改，继续进行反革命破坏活动的分子，在杭州召开公审大会，予以镇压。这些重大决策决定，都是在刘白涛同志亲自主持下进行的。二是抗美援朝斗争。 1951年杭州闸口机务段的五位抗美援朝机车乘务员，在朝鲜被美军飞机炸死，引起巨大震动。分局党委以此为契机，立即在全分局开展以“抗美援朝，保家卫国”为内容的爱国主义教育活动，在各基层由群众自愿报名，成立“抗美援朝支前予备大队”，结出了爱国主义的丰硕成果。
1952年底，白涛同志受命赴朝鲜，担任中国人民志愿军新建铁路局副局长，新建铁路这是我党我国政府为了帮助朝鲜人民抗击美国侵略者和战后建设的需要，抢建中线和东线几条铁路，我于1953年1月初抵达沈阳，为白涛同志担任秘书。当时，志愿军新建铁路局有铁道兵7个师的编制。分别要从工业交通，农业战线上成建制地抽调到朝鲜前线。这些部队分别从甘肃、四川、安徽、山东、东北等地起程入朝，有的部队入朝前还需换装。白涛同志代表指挥局与有关铁路局和东北军区后方运输司令部联系，安排协调、解决部队转移过程中的问题，直至全部安全按期入朝，白涛同志才转入指挥局投入到更加紧张的新建铁路指挥工作。
1953年8月朝鲜停战后，我奉调回国，离开了白涛同志，但是，至今我还是十分怀念他。
本文作者为上海铁路局退休干部
