2013年是刘白涛同志100周年诞辰。为了缅怀这位久经考验的忠诚的共产主义战士和他对铁路作出的贡献，我通过查阅大量历史资料，撰写了刘白涛同志解放初期接管浙赣铁路，以军事总代表身份主持浙赣铁路工作的文章。
谨以此文作一瓣心香，纪念老人家百年冥寿。
浙赣铁路修筑于20世纪三十年代，为我国长江以南东西走向的主要铁路干线。起自浙江省会杭州市，经江西省会南昌市至湖南省株洲市，全长1008公里。现为沪昆铁路浙赣段。
1934年5月1日，成立浙赣铁路局。日寇侵华时，浙赣铁路局迁退重庆，抗战胜利后迁回杭州里西湖畔。解放前夕辖浙赣、南浔（南昌至九江）二线，总长1136公里。
1949年5月3日，杭州市解放。当月8日，杭州市军事管制委员会发出一号令，任命刘白涛同志为浙赣铁路局总军事代表，9日进驻接管浙赣铁路局。
这个职务对从未管理过铁路企业的刘白涛是个考验，但刘白涛根据多年戎马生涯积累的经验，用“三板斧”打出了一套漂亮的“组合拳”。
第一斧是稳定人心，尽快使浙赣铁路恢复通车，并保持正常运行。当时任浙赣铁路局局长的侯家源因糖尿病在上海就医，主持工作的是副局长包煜文。他在5月8日日记中写道：“今日起，本路局军事总代表刘白涛及本局及各处军事代表12人，到本局办公……”
到任第一天，刘白涛在欢迎会上讲话，表明共产党对浙赣铁路局的重视，宣传人民政府需要铁路管理专业人才，“男女员工警安心工作，无患失业”的政策，要求全体员工安心工作，恪尽职守，使浙赣铁路和南浔铁路早日恢复行车。
会议结束后的当天下午，刘白涛就带着浙赣铁路局副局长曾世荣、金庆章等，视察了城站火车站和被国民党军炸坏的钱塘江大桥。国民党军队仓皇逃窜前，曾策划炸毁钱塘江大桥。我地下党积极采取措施，对敌策反，以国民党浙江省设计考核委员会委员身份作掩护的中共党员余森文，在工兵营原营长杨长鑫陪同下，会见了现营长张某。在人民解放军兵临城下的强大压力下，张某最后答应采取“减少炸药量、偏离主要部位”的策略，来应付指挥炸桥的上司。
5月3日下午2时，当我军逼近钱塘江大桥时，国民党军仓皇向南岸溃败，工兵营象征性地点燃了预置的炸药。因此损失轻微：第5、12孔公路桥面炸出了两个大窟窿，几根钢轨和部分枕木被炸断，钢梁基本未受损，基本挫败了国民党的炸桥阴谋。
刘白涛等到钱塘江大桥视察，极大鼓舞了工人们的士气，经杭州工务分段工人三天二夜的抢修，钱塘江大桥很快恢复了通车。
5月10日上午，刘白涛主持召开的浙赣铁路局第315次会议决定：浙赣铁路浙境内各段、沪杭铁路嘉兴至杭州段，由刘白涛任处长的杭州市军管会铁道处指挥，“一切文电及帐册均从即日起分立新册登记，行文亦须总代表副署。”此举意味着我党对浙赣铁路的军事管制已基本完成。
为了确保浙赣铁路的正常运作，刘白涛大胆依靠浙赣铁路局原有管理人员和技术干部，大力调动他们的积极性，并赋予相应的职权。5月13日下午，刘白涛代表杭州市军管会宣布，由包煜文代理浙赣铁路局局长。
这一板斧的效果非常明显，刘白涛在接管五个月后的一次会议上回顾说：“对于企业接管，我们采取慎重的态度，未打乱原来的机构，因此接管第三天就恢复了通车。
第二斧是清理国民党的残余势力。
当时全国尚未解放，浙赣铁路承担着向南方运输大量兵力和军事物资的任务，如果不清除浙赣铁路内部的国民党残余分子，就难以保证铁路安全运输。
浙赣铁路基本恢复行车秩序后，刘白涛发动了对国民党残余势力的清除。5月27日，他在浙赣铁路局课（股）长以上管理干部200多人参加的会议上发表讲话，严正宣告：原国民党、三民主义（青年）团人员“应即日起解散，停止活动。”
随后，刘白涛率军代表接管了原设在浙赣铁路局的国民党和三青团组织机构，并对其工作人员予以严格甄别：工友全数留用，22名职员全部遣散。
在清除国民党残余势力的斗争中，刘白涛严格区分两种矛盾，他主持召集铁路局各处、室主管人员和员工警1000多人参加的大会，请市军管会财经部（浙赣铁路局主管部门）副部长朱讯作报告，宣讲政策，表明态度：共产党区分不同性质的矛盾，坚决打击敌对势力，紧密依靠广大员工。
第三斧是精简员工提高劳动生产率。
在建立了浙赣铁路基本稳定的局势后，刘白涛又主持开展了精简浙赣铁路员工活动。经过一个多月的工作，清理了有国民党党政军背景的人员及冗员2000余人，既提高了劳动生产率，又保证了员工队伍的纯洁性。
精简后的浙赣铁路，员工思想觉悟大幅度提高，焕发了极大的积极性。6月下旬，人民解放军10个师的总兵力，经浙赣铁路从沪杭等地运往浙赣交界处江山、上饶，对闽粤境内的国民党残敌进行歼击。为了完成这次军运任务，刘白涛亲自召集运输处、机务处、工务处、电讯处、材料处负责人开会，布置任务。会后，刘白涛又亲率军代表深入杭州至上饶间各站区，检查各个细节，确保军运任务安全完成。
1949年9月2日，浙赣铁路局撤销，设立杭州、南昌两个铁路“办事处”，隶属上海铁路管理局。10月1日，上海铁路管理局党委发出通知，决定成立杭州办事处党委会，由刘白涛、郭德琳、秦超、丁文达等四人组成，刘白涛担任书记。
经过5个多月的努力，浙赣铁路终于进入正常运作。1949年10月25日，刘白涛在杭州铁路分工会第一次会员代表大会上，作了题为《解放后五个半月来浙赣铁路工作总结》的报告，他在报告中指出：“过去本路的业务管理是由国民党反动派政府领导管理的，它是一个庞大的官僚资本的企业机构。如今它已有了本质的变化，它已属于人民自己的企业机构了。我们通过军运支援前线，完成了零星和大批的军运任务，帮助浙江和江西完成了剿匪任务，也保证了福建作战计划的完成。完成军运任务后，员工们又响应上级号召，实行生产节约，开展学习运动，抢修防洪，改善线路桥梁，试行负责制，使解放后的浙赣线在短促的半年中，从一条破烂的铁路，迅速恢复和发展起来。这些光荣的成绩属于每一个为人民服务的员工。
本文作者为上海铁路局杭州工务段党群办干部
