夺取浙闽沿海的制空权
1955年1月,解放一江山岛战役总结会议结束后,师首长决定要我立即住院治疗,因为我是在飞行不合格的情况下,为了参加一江山战役才坚持作战飞行的。1955年2月中旬,我到长春空军医院住院。经过一个多月的治疗,病情有所好转。三月中旬回到部队,便投入到紧张地夺取浙闽沿海制空权的斗争。
随着浙东沿海岛屿的解放,在台州湾路桥镇修建的军用机场已经竣工,在福州等地正在赶修机场,由鹰潭至厦门的铁路工程也已开工,大批修建需要的物资,源源不断的从海上南运到施工现场。台湾当局为此惊恐不安,蒋介石加紧与美国的勾结,处心积虑地商讨对策。国民党空军司令王叔铭,公开叫嚷“要及早摧毁共军修建的空军基地”。国民党空军的飞机出动非常频繁,经常袭扰我东南沿海的城镇、港湾和船只。
为了保卫东南沿海地区人民的正常生产和生活,保障海上运输、渔业生产以及我海军舰艇航行的安全,中央军委命令我们海军航空兵第4师,于 1955年3月28日～4月21日,进驻台州湾的路桥机场。我们的任务是:在东南沿海护航护鱼;反击国民党空军对我海上运输船只和重要港湾的袭扰;保卫闽、粤地区国防工程的顺利施工。
路桥机场地处浙东沿海,位于黄岩县路桥镇东南,是在20世纪50年代修建并扩建为适应高速歼击机使用的现代化机场。距离福建省福州市360公里,距离台湾省的台北市也只有380公里。这一前哨机场,起着控制台湾海峡制空权“桥头堡”的重要作用。
我们进驻路桥机场以后,随着战斗准备的紧张进行,使台湾国民党当局大为恐慌,国民党空军遂于4月9日、13日、14日、15日和25日,连续5次经浙东窜入上海、杭州、宁波地区进行航空侦察。并且随着我海上运输船队的增加,国民党空军的袭扰也日益增多,重点是沙埕港和福州地区,气焰十分嚣张。
我们根据掌握的敌情及其活动规律,在做好充分准备的基础上,采取主动出击的战术,夺取台湾海峡北纬26°线以北的制空权。飞行员们的战斗情绪非常高昂,特别是新飞行员一致要求编入战斗序列,同老飞行员一起出击。但是我考虑到,国民党空军,虽然不如美国空军强大,但是他们的飞行员都比较老,技术、战术水平并不比我们低,而且他们对战区的地形、气象特点和变化规律等都比我们熟悉。因此,我们必须在战术上要重视他,不打则已,要打则要必胜。所以,我决定初战的任务由老飞行员担任,这样既可以做到增大胜利的把握,又可以熟悉战区,取得经验,为以后参战的新飞行员创造有力条件。全团的战斗序列先编为4个中队,以后又编成3个大队及1个中队。当时考虑到张文清到团的岗位时间较短,加上过去参加空战比较少的情况,我选定各方面都比较强的王洪喜双机为张文清的僚机组。
我所带领的中队是在朝鲜作战时期的建制中队,成员有我(1号机),2号机陈泰渠,3号机耿东清,4号机李春孟。后来扩编成八机,我是1号机,其他成员有2号机马铭贤、3号机陈泰渠、4号机陈怡恕、5号机耿东清、6号机戚长才、7号机李春孟和8号机贾传顺。
为了既便于训练又有利于遇到敌情能随时出击,我们选择了两条飞行航线:一条航线是:路桥机场→丽水→南平→福安→温州→路桥机场;另一条航线是:路桥机场→沙埕→福州→莆田→海坛岛→南麂山岛→路桥机场。航线的飞行高度为8000～10000米,飞行速度为每小时900公里。航行中我们保持高度的警惕,一旦有敌情,就主动出击,立即投入战斗。经过一个月时间的反复出击,达到了熟悉战区地形,并将国民党空军飞机的活动地区压制到马祖岛以南,以达到使其不敢出动与我们正面接触的目的。但是由于我们没有飞过复杂气象和夜航,限制了我们在天气情况不好和夜间的战斗起飞活动,而国民党空军则利用我们的这一弱点,乘机出动袭扰,有时竟明目张胆地窜到我们机场和驻地上空。
这一情况,促使部队要尽快地进行复杂气象和夜航训练,以便迅速提高部队的战斗力,更好地完成党和人民交给我们的保卫海上交通运输、渔业生产和保护我们海军舰艇海上航行安全的任务。
1955年4月下旬,经师首长批准我们抽调部分战斗技术骨干开始进行复杂气象和夜航训练。由我率领师技术检查主任贾民杰、第3大队大队长马志荣和第1大队中队长王海成,到宁波机场训练复杂气象飞行。师领航主任杨汉黄、团领航主任惠迪生、副大队长贾武和副中队长孟照春到驻辽阳的空军第1师飞夜航。
在我们抽调部分骨干去进行复杂气象和夜航飞行训练的同时,国民党空军于1955年5月4日,出动F-47型战斗轰炸机4架,对我沙埕港进行偷袭。我们部队的肖光、程开信驾驶米格-15比斯型歼击机双机升空进行拦截,肖光同志开炮将其中1架击伤,其他3架逃逸。
1955年6年27日,国民党空军出动F-84型战斗轰炸机4架,企图偷袭停泊在沙埕港湾内的运输船队。张文清率中队驾驶米格-15比斯型歼击机升空进行拦截,在台山列岛西北10公里处发现国民党飞机,立即投入战斗,王洪喜同志在距敌机533米开炮,国民党飞机当即起火爆炸,残骸坠落在台山列岛东南15公里处,另一架被张文清击落,其余两架逃窜。
1955年7月4日,国民党空军F-84型战斗轰炸机4架,企图偷袭沙埕港,陈泰渠中队驾驶米格-15比斯型歼击机起飞进行拦截,于北霜发现国民党飞机,立即投入战斗,陈泰渠击落国民党飞机1架,2号机王兆全击伤1架,另两架国民党飞机逃窜。
1955年7月,进行复杂气象和夜航训练的同志先后回到部队,我团开始担负起了复杂气象和夜间的战斗任务。尽管国民党空军,千方百计的袭扰我们海上运输船队和海港的运输船只,企图破坏我们闽粤地区空军基地的修建工程,但始终没有达到目的。通过三个月与国民党空军的较量,以及自1955年4月～1956年4月期间,我们团共战斗起飞124批404架次,取得了击落国民党飞机5架,击伤4架的突出战果,始终把台湾国民党空军的飞机,压制在三都澳和闽江口以南地区。使北纬26°线以北的台湾海峡地区的制空权,牢牢地控制在我们手中。当我们压着大陆和台湾海峡中间线往北巡逻飞行时,在能见度好的情况下都可以清楚地看到台北市,然而国民党的飞机却不敢出动与我们接触。
为使命再拼搏锻造“雄鹰团”(106)待补充
