孤军入敌阵, 誓死保卫鸭绿江桥
1953年春,美军远东战区指挥官克拉克,妄图发动一场大规模的春季攻势,以达到破坏我作战潜力的目的。侵朝美国空军则制定了一个所谓“对铁路目标进行一系列短促而猛烈的突击”计划,加紧进行空中封锁。对我纵深后方的交通枢纽、铁路、公路、桥梁和物资集散地变本加厉的进行破坏,甚至轰炸朝鲜北部的水坝,企图借汹涌的洪水冲毁交通线和农田。
为了粉碎敌人的阴谋,我们志愿军空军全体指战员,针锋相对奋起迎战,决心打击敌机的嚣张气焰,确保我后方交通畅通和物资的安全。我们这些来自陆军,经历地面作战的飞行员,深知后勤保障对作战胜利的重要性。记得在1947年7月的中下旬,国民党重点进攻山东解放区期间,我们华东野战军第九纵队攻打临朐城,时逢连阴天气,那时的后勤运输,全靠民工肩挑和小车推,也没有防潮设备,弹药雷管都受潮了。我们在攻敌碉堡时,因雷管受潮失效,炸药包不能爆炸,战士们急得争相一包接一包往上送,连续送了九包炸药都没有炸响。因此,使进攻受阻,有的战友牺牲了,有的战友负了伤。国民党又来了援兵,在这情况下,上级只有命令部队撤出战斗。可见后勤保障,对我们取得战斗胜利有多么重要。
1953日3月12日下午5点半解除战斗值班前,宋阁修团长从师指挥所领受任务回来,召集大队长师臣生和我、师技术检查主任贾民杰,以及团里其他领导同志,传达空联司聂风智司令员的指示:据可靠情报,美国空军联队第18大队计划于3月13日中午,出动12批84架F-86型飞机、12批80架F-84型飞机和1批4架侦察机,组成混合大机群(战后通过空联司3月14日和空军1953年3月16日全军通报表扬空军第17师3月13日战斗的通报,得知具体数字)。F-86型飞机在中空、高空担任掩护,共出动168架飞机轰炸鸭绿江桥和拉古哨发电站。空联司决定第17师第49团(团长宋阁修)在高度4000～6000米打击美在低空活动的F-86、F-84型混合机群,第12师第36团(团长李长清)在高度6000～8000米打击美在中高空活动的F-86型掩护机群,掩护我第49团打击美F-84型战斗轰炸机群和我第15师第45团(团长吴胜凯),打击美在高度8000～12000米高空活动的F-86型掩护机群。他要求参战各团,作好充分准备,密切配合,不惜一切代价圆满完成保护鸭绿江桥的任务,不使敌机有一枚炸弹投到鸭绿江桥上。
晚饭后,团长宋阁修同志宣布了作战方案。我们参战的飞行员心中都很清楚,这次空战,比以往任何空战都要艰巨、残酷,是一场大恶战。因此,大家都为取得空战的胜利,从精神到技战术上都做了充分的准备。
这时,原4号机向我提出“身体不舒服,不能参加明天的战斗值班。”我和大队政委邵鹤鸣同志,了解航医说:“白天没发现他身体有异常变化。”政委找他谈话仍坚持不能参加值班后,立即向团长作了报告。
全团能够参战的飞行员,已经都编到战斗序列了,这突然的变化肯定影响明天的战斗。因此,团长专门召开我们四个带队长机会议进行研究,最后决定㈠不再安排我中队4号机参加明天的战斗序列,承担战斗值班任务;㈡4个梯队的兵力一个也不能少;㈢把空军第4航校在我大队参加实战锻炼的一名中队长补上,如果师里不同意,就把一大队很少参战的张笃义补上。报师后答复:“原则上补我们自己的人,尽量不补航校实战锻炼的同志。”
根据联司下达的任务和我们团的具体情况,认真的进行了研究,战斗序列进行了调整,确保明天(3月13日)的任务完成。战斗序列为:我为第一梯队,担任一号机,二号机陈泰渠为我的僚机,三号机耿东清,四号机张笃义为三号机的僚机。团长宋阁修为第二梯队(团指挥员)1号机,2号机为惠迪生,3号机为杨汉黄,4号机为孟照春。一大队长师臣胜为第三梯队1号机,2号机为田润泽,3号机为王坤,4号机为王海成。师技术检查主任贾民杰为第四梯队1号机,2号机为肖光,三大队长马致荣双机为3、4号机,起飞后到岫岩空域集合待命。
我们所驻的大东沟机场位于鸭绿江桥的西北方向,岫岩空域在大东沟机场的西北方,我们由南向北起飞,起飞后高度在20米开始左转弯,准备按原计划去岫岩空域集合待命。由于敌情变化,战斗情况紧急,这时耳机中传来空联司指挥所聂风智司令员的命令:“185号,马上出航,敌机已到沙里院。”我回答:“泰山,185号明白。”一般情况下,出航前是师指挥所指挥,出航进入战区后才由空联司指挥所指挥,我们起飞刚刚20米,就接到空联司的命令,情况一定很紧急。我梯队当时飞机处于左转弯状态,已不可能按照原定计划到岫岩空域集合待命,根据空联司指挥所的命令,同时为使后续2、3、4梯队顺利安全起飞,我果断率我作战梯队继续左转弯飞往机场南头,调整航向120°,经大东沟镇上空,直插鸭绿江口进入战区,一面爬高一面出航。当我到达鸭绿江口上空时,空联司指挥所命令“185号,敌机已过沙里院,投掉副油箱,直插平壤。”我随即命令全中队投掉副油箱,保持航向120°,以每小时950公里的速度,高度4000米,右梯队在海面上空飞行。
由于起飞后我是左转弯切半径,直插鸭绿江口,后续部队是按原定计划,经安东上空出航的,因此距离拉长,间隔放宽而失去目标,与我没有编上队,现在只有我一个中队四架飞机,单枪匹马飞在前面。
我们到达椴岛上空,空联司指挥所通报敌机已到平壤,我刚回答“明白”。3号机耿东清就报告在左前方发现敌机。随即我也在平壤以北上空发现,有一堆黄豆粒似的黑点在移动,我们的高度比敌机高1000米左右,因距离远看不清是敌F-86还是F-84型飞机,我们的任务是打敌F-84型战斗轰炸机,我立即向空联指报告“泰山,185号报告已发现敌机。”
时间一秒一秒的过去,虽然与敌机相距40～50公里,但敌我是相向飞行,相对速度接近每小时2000公里,距离飞速缩短,目标越来越大,很快就接近了,我已看清是F-84和F-86型飞机的混合机群。当时我想,敌机有80多架,我们只有4架,当时正在新安州、龟城上空,距鸭绿江大桥只有50多公里了,只有3～4分钟的飞行时间,后续编队还没有跟上来,怎么办?在这紧要关头,我想到空联司给的命令是:“不惜一切代价,不使敌机将一枚炸弹投到桥上。”为了朝鲜人民和祖国的安全,我们4人就是全部牺牲了也要打,一定要迫使敌机把炸弹就地提前投掉。我立即命令3号机耿东清:“187号!我攻击你掩护。”我马上利用阳光占据的有利位置,率领中队冲向敌阵,我和2号机陈泰渠,率先攻入敌机群中,像孙悟空钻进铁扇公主肚子里一样,看到上下、前后、左右都是敌机,我左冲右打三炮齐发,一次进入,连续攻击4次,当即击落敌机1架,敌机给打懵了,仓皇地把炸弹投掉,向海面方向逃跑。敌机投的弹炸起的烟雾和尘土遮住了地面。此时我发现我们一架单机,正与F-86型飞机混战,便立即冲过去掩护,就在这时空联司指挥所反复地命令我:“185号,你马上到顺川。”我向指挥所报告:“我是185号,我已经打上了,敌机已把炸弹都投掉了”。空联司又命令:“185号,你马上到顺川。”我想是否还有第二批敌机,便立即命令3号机:“187号,马上到顺川。”我随即做了90°的右上升转弯,直飞顺川。此时我并不知道3号机、4号机都成了单机。当时我和2号机冲向敌机群时,2架敌F-86型飞机来攻击我,3号机耿东清立即反击,又有两架敌F-86型飞机来攻击3号机耿东清,4号机张笃义奋起反击,结果形成了单机,我看到的单机正是3号机耿东清。
我刚飞过清川江不远,空联司指挥所又命令我:“185号,立即返回新安洲。”我判断是雷达误差,我们与之作战的那批敌机就是我们应该打的目标。
我回到清川江上空时,看到一具白色降落伞在缓缓下降,这是战友被敌机击落跳伞的,我便赶快去掩护(我后来才知道是第12师李长清团长跳伞)。这时我们师的后续编队全部赶到,中空和高空的敌F-86型飞机机群也全部压下来了,我们第12师、第15师的编队都投入了空战,与敌机群混战在一起。当时只有我和2号机陈泰渠在一起,我忽然发现敌F-86型飞机从我右侧切半径攻过来,2号机在我左边,就立即命令他:“186号,你反击我掩护。”2号机陈泰渠立即向敌机攻击,我以大坡度右翻扣的动作,掩护2号机。当我改出后一看,敌机已经逃脱了,便命令:“186号,我们不追了。”正要转弯脱离时便接到空联司指挥所返航的命令。当时我的位置在定州和宣川之间,高度 4000米,航向300°开始返航。这时我发现油量警告指示灯亮了,好险啊!如果敌机不逃脱再进入空战,我的炮弹已经打光了,2号机剩的弹药也不多了,那就被动了,而且我们的油也不多了,就更加危险了。我随即一面做小角度爬高,一面返航,安全降落在大东沟机场。全团的飞机也先后陆续着陆,惟有6号飞机没有回来。我们的优秀团长宋阁修被敌机击落,因高度低,降落伞没有张开而牺牲。
据师作战科刘宗礼同志2001年10月20日给我的来信中说:“关于1953年3月13日空中大决战:3月13日是朝鲜战争中,最大、参战飞机最多的一次敌我空中大决战。敌我双方先后共出动飞机近千架,敌机第一批出动168架,从师指挥所标图看,以后又起飞两批,先后共出动500多架次;我军参战5个师,苏军3个师,朝鲜1个团,先后共起飞300多架次。空中战区从大同江到鸭绿江上空,高度从12000米到低空几百米,形成一个大的混战局面,敌我飞机大编队都被打散,成了小机群(四机)或单机混战。有这样一个例子,我单机为找战友编队,看到前面飞机追上去,想编队飞行,接近时发现是F-86,急忙脱离另找战友。空中无线电喊成一片,听不清说的什么话,由此可见空中是个什么样子。”
战后,对此次空战进行了战评总结,我们全团共击落敌机4架,空联司于1953年3月14日在通报表扬第17师的电报中写到:“据十二师飞行员说,看到四架敌机冒烟下坠”。我们在这次空战中迫使敌机在距鸭绿江桥55公里之外,把炸弹全部投掉,胜利的完成了空联司交给我们的任务。鸭绿江桥安然无恙地屹立在鸭绿江上,使我们的物资源源不断的输送到前方。美军远东战地指挥官克拉克,在向他的上司报告说:“(中朝方面)每日输送量不下600吨。”
战评总结中,尤其对我们中队能严格执行空联司的命令,勇敢果断,机动灵活,在敌22倍于我的极端困难的局势下,英勇奋战,不怕牺牲,插入敌机群猛冲、猛打,迫使敌机在远离鸭绿江桥55公里以外,仓皇把炸弹全部投掉,同时取得击落1架敌机的战果。空战中指挥好、互相掩护好、协同好,胜利地完成了任务,空联司和师都给予了很高的评价。
通过对此次空战的认真总结,使我们的战术提高了一大步,补充、发展了小机群一域多层四四制的战术。这次空战我4机冲入敌88架大机群中,奋力空战,迫使敌机没有到达目标上空就将全部炸弹投掉,说明小机群作战只要机动灵活,勇敢战斗是可以取得胜利的。当时朝鲜战场上的空战,分高空、中空、低空,这次空战是一典型实例。我中队冲进敌机群后,敌机高空和中空的F-86掩护机群全部压下来,我兄弟部队也全部压下来,在一个作战空域内,敌我集中近300架飞机,这就要求我们动作要快,大编队就很难做到这点,但是一定要做到以四机为单位,并且编队要梯次配置。试想,如这次空战不是后续编队及时赶到,兄弟部队的编队不能及时投入空战,又是个什么局面呢?
这次战斗结束后的当日,美军派出了几批飞机,在F-86型飞机的掩护下,从13时直到17时,在战场周围进行搜索、巡逻、救护。无线电上叫喊“降低高度也找不着”直到天黑才回去,估计可能是美空军一位高级指挥官被我空军击落。
