青岛工人运动的特点,是紧紧抓住民族矛盾和阶级矛盾,不断进行反对日本帝国主义的斗争。
在第二次革命战争时期,共产党的左倾,对青岛工人运动造成了影响。1927年“八七”会议一系列反对右倾的决议传达下来,产生了左倾。到1930年,在李立三的主持下,左倾盲动更发展了。我在青岛工委工作时,开起会来就是研究搞罢工、飞行集会。罢工遭到镇压破坏,就整顿恢复,再发展组织,再搞罢工,罢工胜利了,工人愿意接近我们,罢工失败了,工人情绪就低沉下来。那时谁对罢工提出不同看法,就会被扣上“右倾机会主义”的帽子。
青岛有很多纱厂,纱厂工人生活很苦。细纱日工资一毛多钱,织布工资两毛多钱。加上日本纱厂虐待工人,打骂得很厉害,罢工容易发动。大英烟草公司工资高一些,发动罢工就困难一些。党在发动工人运动时,政治口号提的多,只是适当照顾工人的经济利益要求。当时的政治口号有“召开工农兵代表会议”,“建立苏维埃政权”,“打倒日本帝国主义”。结合工人利益的纲领性口号有“实行八小时工作制”、“同工同酬”、“废除搜身制”、“给工人以言论、出版、集会结社自由”等。这些政治口号和纲领性口号,对启迪工人的政治思想是有益的,但是不利于吸引广大工人参加斗争。后来市委总结了左倾教训之后,注意到把政治斗争与经济斗争结合起来,提出一些实际的要求,争取每一个具体斗争的胜利。也注意罢工适可而止,以保存力量。
市委的工作重点是工厂,尤其注意做产业工人的工作。其次是学校和街道工作。我曾经在街道上做过洋车夫的家属工作。1930年7月,青岛5000人力车夫罢工,车主提高车租和公共汽车减低票价,造成人力车夫生计困难。人力车夫游行示威,被青岛国民党当局捉去130余人,我们就组织车夫家属去市政府要人要饭吃,过了两天,市政府就把人放了。这件事,市委研究过,一方面要估计到5000人力车夫罢工表示出的反军阀、反国民党统治的政治意义;一方面要注意缓和人力车和公共汽车之间的矛盾。汽车是先进的交通工具,将来革命成功了,落后的交通工具就淘汰了,我们还是要坐汽车的。因此,我们推动人力车夫的斗争,引导人力车夫反对国民党政府。记得有一天晚上,我带着一些传单,有个警察跟在我后面问:“大嫂,你上哪去?”我转了几个弯跑了,碰见一些人力车夫坐在那里聊天,我说:“你们在这里干什么,应该起来斗争。”接着,我把传单散给他们。所以,青岛工人对共产党救穷人有很深刻印象,意识到要换天下了。
有个问题是青岛的黄色工会,青岛的黄色工会在工人中有些影响,有些人是我们打进去的。1929年它还组织过罢工斗争,领着工人示威游行,高呼“打倒日本帝国主义”的口号。
1930年青岛左倾盲动最突出的表现,是组织8月20日的“苏维埃运动日”的示威活动。当时,中央提出“由一省首先胜利,发展到全国的胜利”,青岛市委贯彻了中央的指示,三天以前就向工人散发了大量传单,号召工人在这一天总罢工,以配合武装起义首先取得胜利。我们提出“召开工农兵代表会议,建立苏维埃政权”,我在家还写过“建立苏维埃政权”的旗子。结果,示威游行被破坏,总罢工也未能实现,市委遭到了重大破坏。(根据慕立明记录整理)
根据一九九一年一月出版的由中共青岛市委党史资料征委会办公室、青岛市总工会工运史研究室合编《青岛党史资料》第六辑刊印
