郭子化同志虽然早已和我们永别了，但是，我对他的怀念之情并没有因为时间的流逝而淡薄，也没有因我年事已高而健忘。多少年来，他的音容笑貌时常浮现在我的眼前，特别是他在担任山东省府秘书长和省府副主席期间，对人民铁路事业关心和支持的那些往事，更是记忆犹新，历历在目。前不久，徐州市委党史工作委员会约我写一篇缅怀子化同志的文章，尽管我已经90岁了，写字不便，我还是欣然接受了约稿，以此表达对郭老的缅怀之情。
（一）
1948年秋，随着济南解放的隆隆炮声，我作为人民解放军的代表，率部进济，接管了国民党在济南的铁路警察特务机关警务处。不久，成立了华东军区铁路警备区司令部（军级编制），我任副司令员兼济南铁路局公安处长。这时，全国尚未解放，前方战事紧张，我军战略决战节节胜利，新解放区逐日扩大，急需在已经解放的地区恢复和发展生产，搞好支前，保证前线的胜利。这样，铁路运输和铁路治安就显得十分重要。但是，当时由于济南战役刚刚结束，国民党残兵和暗藏特务造谣惑众，千方百计地进行破坏和捣乱，致使铁路运输和铁路治安十分混乱。为了尽快地整顿好铁路，改变这种不适应革命和建设需要的落后状况，郭子化同志作为山东省府秘书长、省支前委员会主任委员、济南特别市市长对此十分关心，他在作了调查之后，就铁路治安工作把我找去谈话。他说：“千里同志，我们现在掌握了政权，铁路回到了人民的手里，这是我们的经济大动脉，要管好铁路，建设好铁路，保卫好铁路。在这些工作中，你们铁路警备区司令部担负着十分重要的任务，你的担子不轻啊！”话语中，既坚定、沉着，充满信心，又平易近人，确有长者风变。
这次谈话，虽然是我第一次见到郭子化同志，但是，对他的名字、早已熟悉，早怀有敬慕之情。他也早已知道我。郭子化同志早年就读于南京东南大学和北京私立朝阳大学，1926年加入中国共产党，曾在北伐军政治部社会部工作。大革命失败后，他转入地方，在苏鲁豫皖边区从事党的地下工作。北伐战争前，我作为冯玉祥将军的一O八师的营长，也曾在这一带驻过防。抗日战争爆发后，我从延安抗大来到山东敌后，组织开展游击战争，当时他任山东分局统战部长。解放战争开始后，郭子化同志从延安回到山东，任山东省政府秘书长、山东省支前委员会主任委员，动员组织了上百万民工随军转战，全力支前，谱写了人民战争的壮丽凯歌，他的名字在山东解放区内到处流传。因此，我们虽然仞次见面，却似早已相识。我向郭子化同志汇报说：“现在,我们铁路警备区警戒的路线很广，北起德州，南抵上海，东起陇海路的连云港，西达商丘，还有胶济路、淮南路等，铁路线长达4400余华里、纵横数省。路线上有十几座大桥、300多个车站，每一座大桥和大一点的车站要派一定的兵力保卫。另外，还承担浦口到南京、芜湖到浴溪口两个大渡口的警卫任务。我们现只有4个团的兵力，要做好这些工作，有些紧张。”郭子化同志听后，稍加考虑，镇定地说：“兵力不够要扩充兵力，装备不齐要补充装备，一定要保证铁路的安全，这是第一位的任务。”当时，铁路实行本系统和地方政府双重领导，郭老的话是算数的。我作为铁路警备区司令部的领导，非常感激他对铁路工作的关心和支持。接着，我又向郭子化同志汇报了当时铁路上的治安混乱情况，有的人到铁路车站上随便拿东西，致使有些支前物资不能及时运出。列车上偷、抢、打架成风。并时有破坏铁路设施的现象发生，如砍电线杆、割电线、起道钉等。郭老认真地在本子上作着记录，然后严肃地指出：“路风问题是关系到铁路建设的大问题，一定要严格整顿。对一些地方出现的治安问题，如果是一般群众所为，要严肃批评教育，如果属于坏分子的蓄意破坏，要坚决镇压。”稍许，他又以商量的口气对我说：“能否考虑这样的办法，动员铁路沿线5华里以内的群众，配合铁路警备部队联合护路，实行警民联防。责任要明确，任务要具体，哪一段出了问题，哪一段的地方政府和警备部队就要负责任。当然，做出成绩的，要给予表扬和奖励。”接着，郭子化同志转身看了看挂他身后的铁路示意图说： “千里同志，你是有多年革命斗争经验的老同志，在处理铁路事件中，如果情况特别紧急，来不及请示汇报，可以相机处理，事后再报告。不然，如果事事都等请示批准后再去办，可能会造成更大的不必要的损失。力他提出的动员组织广大人民群众参加护路的想法，对搞好铁路治安工作有着十分重要的意义，是毛泽东同志群众路线的思想在铁路建设上的具体运用。我非常钦佩他。对于他的信任，我感到肩上的担子更重。他接着又说： “我们夺取政权靠的是人民群众，现在巩固政权，保卫铁路，也同样要依靠人民的支持，无论干什么工作，千万不能忽视群众的力量，这是我们胜利的根本。”最后，他还关切地询问了铁路警备战士的生活情况，说：“战士们昼夜值勤，风雨无阻，十分辛苦，一定要把他们的生活安排好，要关心他们的学习和成长。”
通过这次谈话，我对郭子化同志有了进一步的认识和了解，他资格老，职务高，对革命贡献大，但不摆架子。政策水平高，工作能力强，但不专断。他对党无限忠诚，对人民事业忠心耿耿，对同志满腔热情。听取他交待工作的过程，也是学习提高的过程。在郭子化同志的关怀和支持下，华东军区铁路警备区很快由4个团的编制扩充为7个团，分别驻防在上海、蚌埠、徐州、济南、青岛等地。为保证铁路货物运输的安全，我们还专门成立了1个武装护押列车的护运大队，驻扎在张店。同时，铁路警备区武器装备也得到了改善和加强，全警备区仅机枪就配备到180余挺。为方便指挥，警备区司令部还专门配备了1辆电动摇车和1辆铁路装甲车，一旦需要，可以随时出发，实行机动指挥。与此同时，我们还在铁路警备区的全体官兵中，广泛深入地进行了一次以当前的形势和任务为主要内容的学习教育，进一步统一了全区官兵的思想，增强了团结，对搞好铁路治安工作信心更足，战斗力更强。在此基础上，铁路沿线5华里之内，普遍实行了警民联防，成立了警民护路联防办公室，当地党政机关分工专人负责。千里铁道线上，一队队民兵和铁路警备战士并肩工作在一起，昼夜不停地巡逻、站岗，大桥头、车站，到处都有人民群众警惕的眼睛。在广大人民群众的积极支援下，铁路治安很快好转，至1949年底，一个团结、协作、安全、正点的局面在全路基本形成。每当人们看到那一列列满载旅客和物资的火车正点开出，看到铁路沿线那一派生机勃勃的景象，怎能不沉浸在高兴和激动之中，谁能知道郭子化同志为此熬过多少个不眠之夜，付出了多大心血呢。
（二）
郭子化同志政策水平高，处理问题果断、准确。济南解放初期，由于新政权刚建立，暗藏的国民党特务和各种敌对分子还没有肃清，这些敌对分子把人民铁路选为他们破坏活动的重要目标，妄图瘫痪或中断我们的经济命脉，造成政治影响。在这复杂的斗争条件下，充分显示了他的领导才能。
1949年秋的一个晚上，我突然接到报告：“今天下午6时30分，吴村车站发生了抢站事件。一群暴徒，突然窜到车站票房内，欧打我值勤人员，砸毁铁路设施，抢走票款，我工作人员虽然全力保卫车站，但仍未能制止事态的扩大。”吴村车站位于津浦路上，是兖州北段的一个小站，暴徒从这里下手，必然影响整个津浦路的正常行车，性质严重。因此，接到报告以后，我立即赶到省政府向郭子化副主席报告了情况。郭子化同志果断地说： “此事性质严重，如不采取强硬手段，狠杀一下坏分子的嚣张气焰，很可能下次会有类似事件的发生。要立即组织部队前往吴村，平息事件。首恶者，严惩不怠!”我答应一声“是!”并告诉他，部队现已组织好，正待命出发。郭子化同志问： “谁带队指挥? ”我回答：“是我。”他高兴地说：“司令员亲自出马，百分之百，我在这等着你们的胜利消息。”“请主席放心，我们一定迅速平息吴村事件，显示人民政权的威力，保卫人民铁路的安全。”我接着汇报了部队的行动计划，郭子化同志同意我的意见，并指示我说：“组织指挥一定要周密细致，不能有任何失误。要让广大人民明白，我们为什么这样做，这非常重要。"离开省政府，我立即赶回铁路警备区司令部，指挥部队乘坐特别开行列车，直奔吴村站。部队开进中，我传达了郭子化同志的指示，全体官兵士气旺盛，恨不能一步迈到吴村，一把抓住敌人。为达成战术上的突然性，打他个措手不及，我命令部队在距吴村不远的地方下了车，隐蔽行进、分进合围。正当那伙在吴村抢站的坏家伙得意忘形的时候，我英雄的铁路警备战士从天而降，20多个暴徒悉数被擒。我连夜对他们进行了审问。他们中，首恶者2人，原系国民党收编的土匪，在当地无恶不作，民愤极大，其他暴徒多是当地的流氓地痞。弄清情况以后，我立即向郭副主席作了汇报，他仍没有休息、一直在值班室里等着我的消息。他在电话里连说几个“好！”并指示，“要抓紧召开群众大会，揭露他们的罪行。”
经审问，这帮匪徒中的2个匪首，解放前在当地分别有人命，双手沾满了人民的鲜血，这次又煽动抢站，不除掉不足以平民愤。第二天，在当地党政机关的密切配合下，召开了群众宣判大会，处决了2个首恶分子，其他暴徒则交给了当地政府处理。广大人民无不拍手称快。接着，我们又帮助吴村成立了群众护路联防办公室，组织群众和民兵警戒铁路。至此，吴村抢站事件胜利平息了。
回到济南以后，郭子化同志祝贺我们取得的胜利，他说：“我们的政权是人民的政权，我们的铁路是人民的铁路，决不容许任何坏分子破坏捣乱。这次吴村抢站事件的迅速平息，充分显示了人民政权的威力，证明我们的铁路警备部队是一支思想和作风都过硬的部队，是人民铁路的忠诚保卫者，我代表山东省政府和人民向你们表示感谢。”
（三）
郭子化同志不仅对铁路运输和铁路治安工作非常关心，而且着眼于铁路事业的未来和发展，对铁路设施的建设也十分重视。济南解放后，国民党留下的是个破旧不堪的烂摊子。不少车站没有信号灯，到发列车时只好敲锣或打鼓。有的站没有票房、候车室，旅客买了票以后，只能呆在露天的场子候车，任凭风吹日晒。有的车站没有站台，旅客上下火车，爬上爬下，稍不留神，就会摔下来。有的站卫生设施也很差，厕所也没有，大小便随处可见，垃圾成堆、臭气熏人，严重影响了社会风貌和广大旅客的身体健康。为了改变铁路落后面貌，我几乎跑遍了辖区内的大小车站，逐一检查。郭副主席也下站进行调查研究。他回到济南以后，召开了专门会议，重点研究铁路设施的建设问题。他说：“我们的铁路过去是在国民党手里，脏、乱、差，没人过问。现在回到了人民手里，人民当家作主了，要尽快改变铁路面貌。”郭子化同志讲话以后，济南铁路局研究制定了车站改建计划，除了改善各站的必要设施外，还列出重点工程，主要修建合肥站和蚌埠站。工程开始以后，郭子化同志曾亲临现场，检查指导，对于施工中需要的人力物力，及时设法解决。在他的关怀下、仅用半年多时间，合肥站和蚌埠站便建成投入运营，有效地改善了淮南线和津浦线的运输条件。
在铁路设施建设中，需要特别指出的是，郭子化同志对铁路卫生设施的建设尤为关心。他每检查一个车站，总忘不了检查卫生情况，他曾指示济南铁路局，“一定要把车站上的厕所建好，要保证站上旅客的饮水卫生，防止传染病流行。”在郭老的关怀下，不少车站建起了卫生服务点。修起了象样的厕所。建起了茶炉，为旅客烧开水。郭老对此非常满意，他说：“现在的铁路确实比过去好多了，面貌新了，秩序好了，卫生环境也有改变，在这些工作中，你们铁路警备区为人民立了大功。郭子化同志不愧为党的好干部，他时刻想着人民的冷暖，把铁路事业装在心里，在他身上闪耀着一个真正的共产党人的高尚品德。
1953年以后，郭子化同志调到了国家卫生部工作，我也调郅了铁道部，在北京共同生活的时间里，彼此往来情谊更深。每次见面，他总少不了询问铁路上的事情。他常说；有生之年，要为中华医学事业做点事情，没想到，事业未尽人先去。我永远不能忘记这位为共产主义事业奋斗终生的革命老战士，他的光辉业绩和崇高品德将永远留在人间。
1990年11月
（徐爽浮田协助整理）（作者：原铁道部第六工程局党委书记兼局长、铁道部视察室视察专员。）
