调到兵站部，参与大战役。在台儿庄前线完成了处理俘虏、训练司机的任务，参加了冯北达部长召开的保卫干部联席会，重点研究大批俘虏分到营、连后，出现的新情况和新问题，应当采取的新措施。我们四人立即返回部队。我向梁国斌和郑文卿部长汇报了前线工作情况，他们认为：随着部队汽车的不断增多，尤其是部队首长由骑马改坐小汽车的新情况，汽车司机的教育管理成了保卫工作的任务之一。要我立即起草电报，通知山东全军各级参谋和保卫部门，都要把汽车司机像警卫员、机要员一样进行政治审查，严格教育管理，以避免不安全事故发生。电报办理完毕，梁部长同我谈话其大意是：蒋匪军重点进攻山东，新四军和山东野战军备纵队都集中在大鲁南地区。中央军委和毛主席指示华东局和陈、粟司令，要寻找战机打几次大战恶战，歼灭敌人的有生力量，粉碎敌人的重点进攻。当前物资调运支援前线的任务紧迫而繁重，司令部决定成立华东军区兵站部，把支前的各方力量、各种运输设备统一组织起来，以确保前线的需要。政治部秘书处主任于眉同志任兵站部政治委员，派我去组建保卫科，要两天内到职。我把没完成的工作和文件向科长李革同志作了交待，晚饭时部长要炊事班长加了四个菜和一瓶酒，把丁瑞林、秦承、洛林等各科长也请上为我送行，共渡1947年元宵节。第二天辞别了部里的各位同志，与高登峰同志一起，赶到孟家鱼布村向华东军区兵站部报到，于眉政委把正副部长叶进明、唐少田，调运处长黄河，供给处长王其以及组织科长马骏，宣传科长高原涵等同志介绍给我，接着就展开了工作。
兵站部的指挥机构是刚刚组建的。以新四军后勤部的干部为主，同山东军区总兵站部、省公路交通局和支前委员会民运部合并而成。但下属的基层组织都是原来的，而且正在担负着支援前线繁重任务的马车大队、汽车营、民兵运输团等；以及鲁南兵站处、滨海兵站处直属的中站、分站等。
当时正是国民党大军压境的紧急关头，继鲁南战役之后，陈毅、粟裕正在筹划下一个更大的战役；每次大战役前，兵站部的各级机构必须走在前面。兵站部的指战员来自四面八方，有新四军的，八路军的，也有政府、党委的地方干部，还有一些来自城市的学生和技工，刚刚合并在一起，思想和组织纪律方面比较涣散。部领导作出限期整顿的决定。于政委要我协助行政处金城同志先从整顿组织入手，尽快达到组织连队化、行动战斗化，以适应国民党大军压境的形势。
组织上给保卫科调配了干部，首先到警卫营、汽车营了解情况开展工作；直属各单位的支部和总支委员会内设置保卫委员，依靠党组织和党员的骨干作用，作好内部保卫工作。在大战即将开始的时候，揭穿敌特散布的谣言和社会上流传的一些悲观失望言论，对于稳定人心，澄清混乱思想十分重要。行政管理体制、党团组织健全后，能够把基层群众中的主要倾向和问题及时反映上来，立即从正面和侧面进行政治思想工作，非常见效。全体指战员全力以赴地支援前线。警卫营的四个连队，成排成班地跟随汽车连、马车队出发，保护弹药运送的安全。担负汽油等重要物资和场地的警卫。不致因点多兵少而顾此失彼，于是我们同营连干部一起来到仓库驻地，与农村党支部书记和民兵连长联系，动员民兵加派岗哨，替换下连队力量，用于重点保护。当时遇到的大难题是汽车修理配件缺少，司机、技术人员不足。正好华中建设大学的学员分到兵站部工作，经部长、政委决定：从学员中选调了数十名技术人员和司机，警卫营派出一个排，在莒县城南的浮来山前的小山村，设了一个汽车修理厂，并附设临时汽油库。供给处派出专人采购汽车配件。兵站系统和野战军的汽车都到这里检查、修理和加油，一时成了汽车必经之地，司机休息之家。
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