在伟大的中国人民志愿军中，有一支英雄的铁道部队。他们在朝鲜的铁道战线上，和朝鲜人民军铁道部队、朝鲜铁路员工、中国志愿援朝铁路员工，亲密配合，昼夜抡修。他们在敌机袭扰，弹片横飞、弹流交炽的残酷环境里，曾光荣地完成了冰天雪地、风雪交加季节中的艰巨的抡修任务。目前，又花酷暑烈日、暴雨倾盆的洪汛中紧张抡修。他们一次再次地铺平、接通了通向胜到之路。来自租国的雄厚军需物资，像血液一样，顺着这些接起来的钢铁大动脉，源源流向前方，化为胜利。
铁道部队的指战员们，在随炸随修，连炸连修的紧张战斗中，用高度的劳动热情，伟大的自我牺牲精神，英勇顽强的战斗作风，运用智慧，创造办法，克服了材料、工具缺乏，环境、气候条件等严重困难，实现他们的豪语：“我们维修的线路桥梁是炸不斓、打不断的！”始终保持着战区铁路的不断畅通。对支援新方部队作战，起到了重大的不可缺少的用！
半年来，铁连部队的勇士们，用自巳.的辉煌成绩，粉碎了美帝国主义想用疯狂的轰炸来切断我们交通运输线的狂妄阴谋。连美国的空军部长芬立脱也不得不说：“美国空军不能完全切断共产党从后方通向前方的补给线。”（二月二十六日“美国新闻与世界报导”载，）合众社东京六月十六日的电讯中，也不得不惊佩地说：“他们是世界上最坚决的修建铁路的人！”1952年。
10、给五0年在北京解放军战绩展览会上铁道兵团战绩展览室写的前言
铁道兵团是中国人压解放军的特种部队。是为铁道建设事业服务的工程部队，是整个国防军组成部份.之一。
铁道兵团的前身是，1948年7月成立的东北野战军铁道纵队。当时正值东北总反攻的前夜，全军指战员立即在：“大军打到那里，铁军就修到那里。”的口号下，以英勇的战斗姿态，担负着艰巨的抡修任务。
第二、三支队首先以三个月的时间，修复了吉林和陶赖昭两座松花江大桥。及哈（哈尔浜）长（长春）。吉（吉林）长（长春）间的线路。保证了我长春围城部队的物资供应。第一、二支队为支援解放东北最后战役的胜利，冒着敌机一日数次的扫射轰炸，及匪特的不断袭扰，展开敌前抡修，把铁路迅速申延到锦州城下，使物资、给养源源南运。沈阳解放，第四支队昼夜不停的在十五天内，完成了吉沈铁路清（原）抚（顺）段的修建工程。使刚获鲜放的沈阳市百万居民，马上得到了后方的物资援助。
东北解放后，为了支援大军迅速入关，第一、四两个支队又集中全力，修复高（高台子）新（立屯）段和京沈铁路锦（州）山（海关）段线路。平津战役开始，这两个支队即挺进关内，抡修中滦河大桥及京沈铁路关内段。其它各支队也陆续赶到，配合兄弟部队，投入全国规模的解放战争。
为了给野战大军铺平南下道路，第二、三、四支队，集中全力，分段抡修津浦路。於三月下旬通车到达蚌埠。大批军用物资得以顺到南运。
1949年5月，铁道纵队划归中央军委建制，改为中国人民解放军铁道兵团。正在肩负淮河蚌埠大桥抡修工程的第三支队，以两个月的时前完成了三个月的工程任务。使停运十二年的京沪直达列车於七月一日恹复通车。
随着全国胜利形势的发展，为了支援各路野战大军的迅速前进，铁道兵团所属各部，分别转战在陇海、京汉、粤汉、湘桂黔、同蒲等各铁路干线上，冒着南方的酷暑和中原的骤雨，克服了交通中断，材料缺乏及各条线路上特有的困难，昼夜赶修，奋勇前进。终于使残暴敌人严重破坏，陷于支离破碎状态的斡线铁路，迅速恢复通车。
在解放战争中，这支人民解放军.的特种部队，北自长白山，南至株江口，东起东海边，西到西北高原，不分昼夜，不避风雪，冒着敌机的轰炸扫射，击退了匪特的袭扰，胜到地完成了抡修任务，使人民的火车，在中国大陆各斡线上通行无阻，有力地支援了人民解放战争的大进军。在历次抡修任务中，创造了稀有的抡修记录和可歌可泣的英雄事迹。
根据中央人民政府铁道部1950年工程计划，铁道兵团又担负起全国各干线的永久复旧工程。所属各单位在提高技术，认真执行经济核算制的要求下，分别在京汉、粤汉、陇海、同蒲四大斡线上，展开了紧张的工作。终于在洪水期前完成了各大斡线的永久复旧工程。保证了雨季行车安全。
两年来，铁道兵团在共产党毛主席问英明领导下，在苏联专家的热情帮助下，在广大铁路职工和沿线群众的积极配合下，克服了一切困难，完咸并超这人民给予的抡修和永久复旧工程任务。除补修线路等工程外，共抡修复旧线路1761公里，大月、桥涵1100余座。包括：哈长、吉长、吉沈、大郑、高新、锦吉、京沈、津蒲、陇海、粤汉、京汉、湘桂黔、同蒲等各斡线上的艰巨工程。及吉林、陶赖昭、彰武、滦河、淮河、洛河、八号桥、沙河、狮河、漳河、湘江、等有名的重要桥课。对解放战争及国家经济建设都作了重大贡献。今后这支部队仍将继续执行铁道建设工程任务。不断锻炼与提高部队质量，为巩固国防与发展国民经济的总任务而奋斗！
