王绪恭同志简介：

王绪恭 （1933- ） 王绪恭，1933年3月出生在安丘市管公镇大河洼村 一个贫农家庭。1948年入伍，1956年7月入党，大专文 化程度。历任三野七兵团通信员、警卫员、班长，浙江省 公安厅警卫员，海军第一航空学校飞行学员，海航独一团 飞行员、中队长、射击主任，海航二十二团大队长、副团 长，海航二十八团团长，海航第七师副师长、师长，海军北 海舰队航空兵副司令员、司令员等职。1991年6月被中 央军委授予海军中将军衔。 建国前夕，王绪恭曾参加过淮海战役和渡江战役及 浙江省的公安保卫工作。1951年被选送到青岛海军第 一航空学校学习飞行。他是该校第一期也是唯一的一期 歼击机培训班的学员。在32年的飞行生涯中，他飞赴和 转战海、空军机场20余个，曾与所在部队一起担负过山 东半岛、浙东沿海、西沙和南沙群岛等地的战备值勤任 务。其飞行技术上等，尤以空战射击课目命中率高，编队 技术、超低空技术好。并是一位成熟的飞行指挥员。个 人保持安全飞行32年无等级事故。1960年进空军高级 航空学校指挥班深造，1991年进国防大学学习。他先后 两次荣立三等功，1988年被选为全国七届人大代表。 王绪恭担任7年的飞行团长，在此期间实现了由训 练团到战斗值班团的转变，后该团成为海航首批达到甲 类训练水平的团队。在部队改装、转场和各种高难度课 目训练中，他经常先飞先上，为部属探索经验。国产歼教 五、歼教六飞机装备部队后，他在全团第一个登机飞复杂 课目，摸索要领，为部队熟练掌握这两种型号飞机的性能 打下基础。他主张组织飞行训练要抓拳头，突出重点，集 中精华形成战斗力。1973年，经他提议所在团率先建立 起尖子分队，负责完成上级赋予的复杂艰巨任务，为全团 树立样板。在平时的训练中，他注重培养部队快速反应 能力，以适应现代战争需要。1976年9月他奉命组织全 团紧急转场，晚上接受命令，第二天早上全团36架飞机 圆满转至新机场执行任务。他在团级岗位上工作14年， 先后有7名飞行人才担任了师以上的领导职务，其中有 4名同志走上军以上领导岗位。上级有关部门总结推广 过他所在团大胆培养和使用年轻干部的经验。他在师、 团担任军事主官期间，以善于团结同志和务实著称，所在 党委多次被上级评为先进党组织。 1981年，王绪恭就任北航领导职务后，针对所在部 队特种飞机多，执行特殊任务多和部队分布面广的特点， 注意在调查研究的基础上形成正确决策。在北航部队执 行超黄峰飞机赴南极考察、轰六飞机突破岛链抵达西太 平洋海域合练、导弹水下发射试验和西沙、南沙战巡侦 照、诸兵种实战重大演习、科研试飞、抢险救灾等重要任 务中，他坚持下去现场办公，在第一线帮助部队解决各种 实际问题，保证部队顺利完成任务。他担任北航司令员 后组织指挥的战备训练和支援地方经济建设等重大任 务，均受到军委、总部或海军首长的表彰。1988年“3· 14”赤瓜礁海战发生后，北航部分兵力南转支援南沙作 战，遇到很多困难。他带机关工作组奔赴千里之外的海 南机场前去检查指导工作，同基层指挥员共同研究制定 作战的具体方案，开展思想工作，鼓舞和教育飞行人员英 勇作战，有关部队出色地履行了上级赋予的战斗使命。 在担任北航司令员期间，他集中精力抓飞行训练，建立起 稳定、正规的飞行训练秩序，具体指导部队打牢理论和技 术基础，使飞行人员的训练水平逐年提高，1986年北航 的人均飞行时间指标创下历史上的最高纪录。同时，北 航部队曾连续3年多保证飞行安全，部队战斗力建设前 进了一大步。 1990年6月，王绪恭担任海航司令员后，重视部队 的质量建设，上任伊始，即组织部队开展加强质量建设的 大讨论，并实地考察每一个应急机动作战团队，督促部队 抓好质量建设方针的贯彻落实。针对新型飞机陆续装备 航空兵部队的情况，着力抓装备配套，优先安排新机种训 练，加快新装备形成战斗力的步伐。针对部分应急机动 作战部队达到4种气象训练水平后，作战能力仍在低层 次徘徊的状况，他反复抓机载导弹训练，提高部队实战能 力。为了推动海军航空兵从岸基走向海洋，他重点抓了 舰载机着舰训练，组织有关集训，实现由着地面平台到着 舰的新跨跃。他力主机关要坚决克服形式主义，简化办 事程序，针对某些扯皮现象，提出“先办事后打官司”的思 想，推动机关抓好落实工作。近年，他结合工作实践，撰 写了《再接再厉，抓好军事训练工作的全面落实》、《抓紧 新装备训练，尽快形成战斗力》、《发挥西沙永兴机场的作 用，为经略海洋服务》等论文，指导部队为建立一支精干 顶用的海军航空兵而努力奋斗。